Wiadomości

Z doniesień wynika, że od czasu, gdy siły zbrojne USA 13-go dnia miesiąca nałożyły blokadę na statki wchodzące i opuszczające irańskie porty, wśród jednostek, które przełamały blokadę, znalazło się 11 tankowców przewożących irańskie ładunki. Od ubiegłego tygodnia, gdy siły zbrojne USA rozszerzyły zakres blokady materiałów żeglugowych z Iranu, ponad 10 statków z powodzeniem przepłynęło przez obszar blokady. Ponadto 15-go dnia miesiąca należący do greckiego armatora statek typu bulk carrier opuścił irański port, a 19-go dnia przekroczył linię blokady.Rozwiń

Firma została wsparta przez Madison Dearborn Partners, a jej akcje klasy A w poniedziałek wzrosły w Nowym Jorku o 49%, osiągając 40,25 USD, co stanowi podwojenie ceny względem zeszłotygodniowego debiutu giełdowego (IPO) na poziomie 20 USD. Arxis Inc., wspierana przez Arcline Investment Management, podczas swojego debiutu giełdowego w zeszłym tygodniu zanotowała skok o 38%, pozyskując 1,13 miliarda USD; z kolei firma tworząca oprogramowanie dla dronów, Swarmer Inc., po IPO w marcu w ciągu pierwszych dwóch dni notowań odnotowała wzrost ceny akcji o 1000%. Wraz ze wzrostem wydatków na wojsko w kierunku nowej generacji systemów opartych głównie na dronach i innych autonomicznych oraz względnie tanich technologiach, rośnie także zainteresowanie inwestorów, a Aevex ma szansę na tym skorzystać. W Stanach Zjednoczonych administracja Trumpa planuje rozszerzenie i modernizację zapasów rakietowych. Rozwiń

Na podstawie treści listu otwartego, dyrektorzy linii lotniczych, w tym Allegiant Travel oraz Frontier Group Holdings, Inc., wskazują, że utrzymujące się wysokie ceny paliwa lotniczego, w połączeniu z dużym obciążeniem opłatami za kontrolę bezpieczeństwa, poważnie ograniczają pole manewru operacyjnego firm. Podkreślili oni, że tymczasowe ulgi podatkowe mogą skutecznie pomóc liniom lotniczym w radzeniu sobie z presją kosztową i utrzymaniu przystępnych cen biletów. Według obserwatorów branżowych, jeżeli ten środek zostanie zatwierdzony, może on złagodzić wyzwania operacyjne, z jakimi mierzą się przewoźnicy w sezonie niskiego popytu turystycznego. Jednak wprowadzenie zmian w polityce nadal wymaga procesu legislacyjnego, a konkretny termin i zakres wdrożenia pozostają niepewne.